汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“前进的一步，但还不够”。
法拉利在主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道上的表现出色，但在直道上仍然落后于对手。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。这个差距一直存在。”
他补充道：“这是一小步。我们知道这并不是我们所需的全部，但我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿与队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而他在积分榜上落后于梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末赢得胜利，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次胜利，这将是非常棒的。”
“压力很大。我们想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛， tifosi（法拉利车迷）也会以无与伦比的热情出现在这里。”
“而且我妈妈也来了。我想她之前没有来过蒙扎，当然也没有和我一起在法拉利时来过。我希望她能体验这一切，并带来好运。”
法拉利在主场获胜的希望还受到安东内利的排位处罚的影响，他因超过允许的引擎部件数量而可能从后方发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间的差距很大。基米将从后方发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过这群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“所以，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并努力从 tifosi 身上汲取能量，希望能推动我们向前。”
安东内利的排位处罚在某种程度上是不可避免的，因为他在年初时出现的可靠性问题使得他们需要超过赛季允许的四个引擎。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最理想的比赛，不仅在新引擎对直道的影响方面，而且在管理他们的引擎库存方面也非常合适。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎处罚。
安东内利表示：“尽管从后方发车，我仍然非常期待这个周末。我可以比以前更享受比赛，希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前方发车。”
“这让我在进入周末时感到更加放松。我认为这条赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到的能量不足是因为混合动力引擎在蒙扎赛道的长直道上将有更高的比例时间没有电池动力，这使得能量回收的机会大大减少。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流（通过减少阻力来节省能量）将成为排位赛和大奖赛中的一个主要特征。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿驾着“历史上最酷的车”抵达蒙扎
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶他的法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定车型对他如此重要，同时也发现了与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方。或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到了这辆车，一个人买下后只开了69公里就停在家里，再也没有开过。”
“然后决定是把它当作艺术品保留，还是清理一下？这让我花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。这感觉非常命中注定。”
他选择开着这辆车去赛道，因为“我认为这是一个突显法拉利在自己国家和比赛历史的机会。”